La noche del pasado jueves, se reportó un fuerte olor a gasolina los operadores turísticos de las principales playas tuxpeñas, que se extendía desde la Faro-Escollera hasta Barra Galindo, por lo cual fue reportado a las autoridades de Protección Civil para que hicieran una revisión.
El buque tanque AFRODITE, con bandera de BAHAMAS arribó a nuestras costas proveniente de Port Arthur (Estados Unidos) con 300 mil barriles de gasolina regular para descargarlas en una de las monoboyas que PEMEX tiene para estos menesteres, le tocó descargar en la MONOBOYA #3, que se encuentra aproximadamente a 1 KM antes de llegar a la termoeléctrica.
A los pocos minutos de comenzar la descarga de la gasolina, como a las 8:50 de la noche, especialistas de este buque tanque notaron un fuerte olor a gasolina y no fue hasta como a las 9 de la noche cuando suspendieron la descarga del combustible.
Además dieron la alerta a las autoridades portuarias, quienes prohibieron cualquier actividad marítima cerca de esta nave, ya que un chispazo podría haber provocado una tragedia.
Este viernes los buzos de la compañia HB pudieron realizar una inspección a esta monoboya y encontraron una fisura submarina en una de las mangueras, que según el dictamen de esta compañía de servicios marítimos se dio por el roce de las mangueras y la falta de mantenimiento, ya que tienen conchuelas pegadas y esta falta de limpieza provocó la fisura.
La falta de mantenimiento se dio porque los buzos de PEMEX no cuentan con el equipo necesario para realizar la limpieza de las mangueras, y al parecer la «austeridad republicana» ha impedido que se contraten empresas externas para realizar estos servicios.
El mantenimiento del tren de mangueras incluye inspecciones visuales, pruebas de continuidad eléctrica, pruebas hidrostáticas y pruebas de vacío. Las mangueras que no pasan estas pruebas se deben reparar o de plano sustituir , y si no está completo este mantenimiento no se debe conectar a la boya.
Supuestamente PEMEX se encarga de sus propios mantenimientos y todas esas pruebas se hacen en tierra, se desconectan los trenes y se trasladan a un muelle.